炒高旺角樓價旺角西/奧海城至旺角東建一公里行人橋連接三港鐵 (旺角東站,旺角站,奧運站)

近年前往旺角的人流不斷增加，人車爭路情況日益嚴重，拖延近九年的旺角亞皆老街行人天橋系統，終有初步方案。據了解，路政署最新提出的建議走綫，共設有十個接駁點，並在舊旺角街市、朗豪坊、旺角中心，以及洗衣街政府用地重建項目，預留四個接駁位置；全長逾一公里的行人天橋系統，料可西接旺角西，大角嘴的奧海城第二期和福全街，東接港鐵旺角東站，將市區三條主要鐵路綫經脈打通，預計整個項目的建造期超過八年。

　　上任特首曾蔭權早於○八年《施政報告》提及，在旺角亞皆老街興建行人天橋系統，直達大角嘴奧海城第二期，但當局直至一三年才聘請顧問進行勘察。據了解，有關研究工作已大致完成，路政署根據顧問公司的建議制訂初步方案，走綫主要分為兩段，包括沿亞皆老街由塘尾道行人天橋伸延至黑布街（亞皆老街段），以及沿塘尾道由塘尾道行人天橋伸延至福全街（塘尾道段），連同現有或準備興建的天橋段落，料可西接旺角西，大角嘴的奧海城第二期和福全街，東接港鐵旺角東站，透過行人網絡將東涌綫、荃灣綫和東鐵綫貫通起來。

預留四接駁位置

顧問公司根據行人流量、道路安全、附近行人過路處的位置，以及附近商鋪及樓宇的位置等因素，為擬建行人天橋系統暫定十個上落處，其中九個會設於亞皆老街段，大部分設有樓梯及升降機。顧問公司又在設計上預留了四個可能的接駁位置，包括舊旺角街市、朗豪坊、旺角中心，以及洗衣街政府用地重建項目，路政署會與相關部門進一步探討接駁行人天橋的可行性和詳細安排。

路政署承認，部分行人天橋的走綫將受到不同的限制而較為接近現有大廈；根據初步方案的設計，天橋最接近大廈的距離不會少於兩米，而最接近大廈的主橋位於新填地街和砵蘭街之間，長度少於一百米。建議的行人天橋會與路面保持不少於五點一米的淨空距離，以容許大型車輛於橋底行駛。

綠化外觀

當局表示，顧問公司亦有因應天橋為區內進行空氣質素評估，顯示行人天橋不會對該區的空氣流通及質素造成不可接受的影響。顧問公司已聘用專業建築師和園境師，悉心設計大橋外觀，並於適當及可行的位置設置綠化設施，進一步美化天橋的外觀。

由於洗衣街政府用地重建項目未來需要進行道路及交通改善工程，顧問公司建議花園街至黑布街的一段行人天橋須待有關工程完成後方可施工，以減低對洗衣街亞皆老街路口交通的負擔，因而提出分兩階段展開工程，第一階段包括塘尾道至花園街一段天橋，以及亞皆老街至福全街一段天橋，預計需時五年多；第二階段包括花園街至黑布街一段天橋，以及位於通菜街的上落處，預計需時三年多。

視乎洗衣街政府用地重建項目的實際進度，當局估計兩階段的工程施工時間可能重疊，以減少整體施工時間。路政署計畫明年初展開一系列的公眾諮詢活動，收集市民對初步方案的意見。